2014年上半年，限额以上单位网上零售1819.0亿元，快速增长56.3%，增长速度低于社会消费品零售总额增长速度44.2个百分点。一季度以来，增长速度逐步攀高，呈现出较慢发展势头。
不受电子商务较慢发展造就，租车物流维持迅猛发展态势。上半年，全国租车业务量总计已完成59亿件，同比快速增长53.7%。实质上，自2012年5月份以来，租车业务量总计增长速度倒数两年维持在50%以上，沦为商贸物流领域的发展亮点。
在电子商务较慢发展的背景下，一些龙头企业为了占有电商领域商贸物流的制高点，同时也是为了大大提升商贸物流质量、减缓响应速度，大大减缓自辟物流布局。例如，京东自辟物流早已覆盖全国近500个城市。
再行比如，阿里巴巴联合正式成立的“菜鸟网络”，对电商物流生态将产生更加最重要的影响。“我们无法做到‘帝国’，我们要做到的是‘生态系统’。”马云曾经表态，要把大淘宝战略提高为大阿里战略，和电商参与者共享消费者群体、商户、生产产业链等，统合信息流，物流，缴纳，无线及云计算服务等，为中国电商的发展获取更佳更加全面的基础服务。
2013年5月28日，有官方消息宣告，马云兼任“菜鸟”网络董事长。据介绍，这个“菜鸟”由阿里巴巴联合重新组建的所谓“中国智能物流骨干网（CSN）”项目，这一项目进发了千亿投资，阿里巴巴、银泰、复星、富春等浙商巨贾领衔，还有中国目前十分活跃的租车物流公司，牵头重新组建的一家新的物流公司。 商贸物流园是流通模式变革的产物。随着商业模式的日益发展，电子商务的兴起，传统的商业模式的成本压力日益减少，在这样的条件下，在城市的比较更为偏远的区域，渐渐经常出现了诸如服装、家居建材、汽车配件、农产品等领域的专业市场，也获得了较好的收益，但传统的专业市场往往只侧重市场交易的功能，而忽视了物流的功能，在先前发展的过程中往往给周边的交通带给极大的压力，同时自身的物流服务业难以达到客户的拒绝。
由于当前国家物流政策的引领，物流项目在土地的提供上具备明显的优势，各地争相投出了大力发展商贸物流园区的项目建设，更有传统的专业市场发展转型，打造出集多个专业市场于一体，集交易展出、仓储、运输、仓储、商务、生活设施于一体的商贸物流园区。而对于投资者来说，则主要通过土地贬值、租金收益两个方面来提供投资的收益。 实质上，当下物流和仓储对网购的制约的问题变得日益急迫。
到目前为止，中国电子商务的发展相当大程度上归功于便宜的运输成本。获益于人力成本优势，1公斤包覆的平均值运费在中国仅有为1美元左右，而在美国为6美元。但另一方面，这一行业的仓储基础设施还十分脆弱，小公司林立，竞争无序，经营成本日益低企。
因此，无论是马云的阿里巴巴还是任何一家电商，毫无疑问都想要填补“物流”这块网购生态系统中日益最重要的短板。
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